北京物流公司之物流企业的管理流程

车队的货源主要有三类：

一类是直接客户，也就是真正的发货货主，不过这类货主通常只是小规模的企业主，因为平时发货量小，三方物流看不上，整车车队不愿接，最主要一点是这些客户比较看重价格是否合适?货站基本上算是传统物流领域里最底层的操作者了，几乎不存在中间商赚差价，所以价格相对比较公道;

一类是三方物流公司(3PL)或者整车车队转过来的，通常是规模比较大的客户，他们会把业务外包给三方物流公司，能够凑成整车的。3PL或者其下属整车车队直接运输，对于凑不成整车，但使用整车发运的话，运输肯定费用偏高。所以，他们就会把这部分不够整车的货物交给货站来运输;

一类是物流园内的其他同行“卖”过来的货物，当然不是真正意义上的卖了，一般情况下是，货站在收货时收到了一些非自营线路的货物。那么他们通常会挣个差价，然后转手委托给同行的其他专线货站来负责运输。

提货的方式，通常有两类：

一类是货站安排车辆去客户仓库提货，一类是货主或者其他车队送货上门。货站自提时，如果运量较小，通常货站会找货主收取一定金额的提货费用，100-200元不等。超过一定的吨位或者方数时，货站通常会免提货费，实际上这部分费用并没有真正减少，而是被分摊到了干线运输的价格中。

配载装卸

货物送到货站后，通常会先安排卸车，将同一个客户的产品归集在一起。同时按照同一个发货方向，将不同客户的货物归集在一起。不同客户的货物的重量、体积、包装都各不相同，在装车时，既要考虑车辆载重(即最大载货重量)、又要考虑车辆容积(即最大的装车方数)。那些装车技术高的人，通常能够在保证货物质量和数量完好的前提下，提高车辆在容积和载重方面的装载量。

货物装卸要求：

安全第一，轻拿轻放，堆码稳固，预留通道，横看成行，竖看成列，标签向外，箭头朝上，大不压小，重不压轻，好不压坏，木不压纸，方不压圆，干湿分开。

装卸安全操作规范：作业休息注意保护货物的安全，与人身安全。

1)卸货开车门时，要慢慢试着打开车门，以防车门开启过快造成货物突然掉落伤人;

2)叉车作业时，要有人协助指挥的同时，在旁进行装卸作业的人员要时刻注意躲避;

3)装卸工堆码货垛较高时，要注意货垛的稳定性，如需再往其上加码货物则要有协助完成，以防货物掉下来或使货垛倾倒而伤人;